应用领域
APPLICATION
航空航天
现在航空发动机的液压油管路系统，通常高压区间在21MPa一28MPa之间，由于液压泵的运行，会产生一-定的脉冲,使管内压力波动,这些会对发动机导管的使用寿命产生很大的影响。同时由于发动机管路是一个封闭循环系统，导管在使用过程中，因安装会热胀冷缩，会造成应力集中，最终导致导管破裂。
现代航空发动机主要采用金属软管和非金属聚四氟乙烯软管两种不同系统中的软管种类。金属软管是以波紋管为核心元件的管路配件，能在管道与管道、管道与设备之间起补偿作用，具有质量轻、柔性好、承压高、耐高低温等优点。非金属聚四氟乙烯软管主要是聚四氟乙烯为核心元件的管路配件，具有体积小、耐腐蚀、抗疲劳等优点，广 泛应用于船舶、矿山、冶金、石油、工程机械等领域。
金属软管由于耐高温，但相比聚四氟乙烯软管耐疲劳性能差的特点，我们多应用于航空发动机中的引气系统，特别是外部机匣连接的部位，解决由于外部机匣和连接管路因热胀冷缩量级不同，引气的管路泄露问题。由于非金属聚四氟乙烯软管抗疲劳性能好，管内部液压油脉冲冲击次数可达25万次以上，因此非金属聚四氟乙烯软管多应用于航空发动机燃油和滑油等液压油管路系统，解决液压油管路系统热补偿问题。这些软管能够充分吸收管路系统中的安装应力、变形应力、内应力等各种应力，补偿管道的位置移动和吸收管路系统的振动，可防止因不均匀地基沉降而造成配套系统的变形、泄露，对于配管系统因热胀冷缩造成的变化有良好的吸收作用，是现代管路系统不可缺少的重要配件。软管可以在满足自身最小弯曲半径下随意弯曲，所以，它能满足绝大部分管路的安装要求，对发动机系统的运行有着一定的保护作用。在一些特殊严苛条件下(振动、沙尘、冲击、加速度、酸性大气等)，用软管补偿发动机管路，不仅能够吸收振动，还可以提高系统抗疲劳破坏的能力，耐腐蚀，甚至达到降低噪音之效果等，更好地提高航空发动机的性能和使用寿命。
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